1. terra mais dura, seca, com um pouco de solo flutuante na superfície

em face desse tipo de estrada mais difícil, os pneus de que precisamos não serão os monstros que pegam com "presas longas". por causa desse tipo de terreno, a aderência é boa. neste caso, é necessária uma menor resistência ao rolamento para ajudar a melhorar a eficiência do pedal. esses pneus com forte aderência não são úteis neste local e podem até ser um pouco atrapalhadores. nessa superfície de estrada, a área de contato será menor, o que significa que seus pneus estarão "escorregadios". nessa estrada, você precisa de dentes mais densos, mais curtos e finos para ajudá-lo a obter uma área de contato maior. largura moderada ou estreita, largura muito larga do pneu apenas aumentará a resistência ao rolamento. no meio ou no pneu mais duro, os dentes precisam ser fortes o suficiente para serem "duros" com o solo duro (como a linha azul de schwalbe).

▲ foto de: pinkbike

2. a estrada sólida é preenchida com solos flutuantes e pedras-pomes.

esse tipo de superfície da estrada é relativamente comum, essas condições parecem boas e a aderência não é ruim. mas esse tipo de estrada é na verdade um "sorriso de tigre". quando você trava forte ou dobra em alta velocidade, seu carro escorrega sem aviso. a superfície do solo flutuante fará com que você escorregue e o piso duro da camada inferior fará com que os dentes "sem boca". essas condições da estrada não são realmente boas. nesse tipo de superfície da estrada, os dentes devem estar mais altos, principalmente os laterais, o que ajuda os dentes a passar pela superfície e entrar em contato com o solo mais duro. os dentes laterais são críticos e há sulcos profundos. o bom design dos dentes laterais pode agarrar firmemente o chão nessa estrada de pedra-pomes. mesmo que a garra não seja boa o suficiente, ela possui boa capacidade de orientação e pode evitar derrapagens acidentais. escolha um pneu de tamanho médio com espaçamento moderado e um pneu alto com dentes laterais. nesse momento, o pneu deve ser escolhido para ser mais largo, para que, mesmo quando o pneu perca a aderência e escorregue, seja relativamente mais controlável. diante de tal superfície de estrada, a roda dianteira pode ser feita de um material mais macio e a roda traseira é feita de um material mais duro. é claro que, se sua carteira for grossa o suficiente, você poderá escolher o pneu com o material misto.

▲ foto de: ews

3. pavimento solto e seco do solo ou pavimento com raízes de pedra

este tipo de estrada é bastante carente de aderência. esteja preparado para o "deslizamento" quando os freios estiverem na ladeira íngreme. diante de uma largura de pneu tão ampla, o schwalbe magic mary é muito bom. nessa estrada, precisamos de dentes grandes e mais proeminentes, e o espaçamento é um pouco maior. na largura, quanto maior, melhor, é claro que 3.0 é uma boa escolha. ao mesmo tempo, quanto mais suave a qualidade fetal, melhor. a linha roxa da schwalbe magic mary 2.6 é muito boa, é claro, o preço também é "bom".

4. terreno macio

esta é minha condição de estrada favorita, sob a chuva e seca através da superfície da estrada. não há necessidade de se preocupar em escorregar nesse tipo de superfície da estrada, porque, nesse caso, o deslizamento lateral é controlável, porque seus dentes são fáceis de "morder o chão". o pequeno deslizamento lateral é um prazer. nessas condições da estrada, precisamos de dentes mais profundos e espaçamento suficiente para manter a aderência suficiente e, ao mesmo tempo, drenar rapidamente a lama, poupando seus pneus em "pneus sem pele". a largura do pneu é moderada, não tão larga. Como o solo é macio o suficiente, a maciez e a dureza dos dentes podem ser mais macias e facilmente "morder o solo". no entanto, eu ainda recomendo um pouco mais suave. afinal, o que está enraizado ainda é muito escorregadio.

▲ foto de: pinkbike

5. brinque com lama

jogar lama é muito agradável e divertido, afinal, o "slide deslizante" de tempos em tempos ainda é muito emocionante. é claro, depois de ir para casa, não fiquei feliz em lavar as roupas e lavar as roupas. se a máquina de lavar ainda estiver bloqueada, verei a série de martelos. nessas condições da estrada, o que é necessário é aderência e lama. dentes muito elevados e um amplo espaço entre os dentes podem atender às suas necessidades. na largura do pneu, não escolha um pneu largo, porque o pneu mais estreito pode ajudá-lo a agarrar a lama em vez de flutuar nele. quanto à qualidade fetal, sugiro que quanto mais suave, melhor, afinal, as raízes e as pedras que adicionam água são os "bons lugares para se ir".

Dito isto, no final chegamos ao nosso uso diário para falar sobre como escolher um pneu .

▲ foto de: enduro-mtb

1. o pneu dianteiro é o pneu dianteiro e o pneu traseiro é o pneu traseiro.

coloque o pneu dianteiro gasto na roda traseira e substitua-o pelo mesmo pneu da roda dianteira. isso não é verdade. não é consistente com o design dos pneus e assim por diante. nossas necessidades para as rodas dianteiras e traseiras são diferentes. as rodas dianteiras exigem aderência total e fornecem precisão de direção e frenagem de freio. a roda traseira, por outro lado, requer baixa resistência ao rolamento e alta durabilidade. então escolha um pneu diferente para combinar. para os pneus dianteiros, escolhemos materiais macios, dentes altos (especialmente nas laterais) e tamanhos grandes. os pneus traseiros são feitos de materiais duros, dentes curtos e densos e menores em tamanho. é claro, os mesmos pneus instalados nas rodas dianteiras e traseiras não são necessariamente "pescar". alguns pneus completos o suficiente funcionam bem nas rodas dianteiras e traseiras. neste caso, podemos escolher tamanhos e materiais diferentes para as rodas dianteiras e traseiras.

▲ foto de: enduro-mtb

2. a melhor combinação é um compromisso

para nós, não temos força e energia para trocar constantemente os pneus certos de acordo com as diferentes condições da estrada. eu prefiro me espalhar nas montanhas em comparação com a bateria antes da partida. portanto, na escolha dos pneus, temos que escolher as condições da estrada em que você costuma andar, portanto, na maioria dos casos, você terá este pneu adequado. se possível, prepare um pneu de chuva. pneus comuns ainda são mais difíceis de lidar com a chuva. é claro, se você costuma chover ao mesmo tempo, fica feliz em jogar o carro e ir para o exterior para se jogar.

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