algumas opiniões sobre freios a disco e freios a jante bicicleta de estrada

força do freio

vamos falar primeiro sobre a força de frenagem. contanto que a roda possa ser travada, a força total de frenagem é suficiente. a principal limitação da força de frenagem é o pneu, não o tipo de freio. no entanto, isso também se limita às condições da estrada seca em passeios diários. no ambiente úmido, porque a velocidade do disco freia a película de água é rápida, a superfície do disco do freio quase não tem água e a força de frenagem é obviamente maior que o freio de anel.

a razão pela qual a força do freio a disco é melhor é que a resposta do freio a disco é mais rápida.

resposta do freio

o freio a disco usa resina ou metal para esfregar a chapa com o disco de freio de metal e a energia hidráulica pode amplificar a força de frenagem de acordo com uma determinada proporção. isso determina que a resposta no início do freio será melhor e o estágio inicial do freio pode ser comprimido. ele gera uma grande força de frenagem e é mais fácil travar a roda no final. comparada com o uso do grampo de tração do fio e a força de freio de saída 1: 1, após a borracha do freio entrar em contato com o aro, a deformação do tubo do fio e do próprio grampo sempre causará um pequeno atraso na saída da força de freio; em um ambiente úmido, é necessário raspar o filme de água para produzir a força de frenagem, e o atraso é ainda maior.

o freio a disco pode atingir o ponto crítico de travamento na seção central e o ponto crítico será mais claro que o freio do aro; o freio do aro atingirá basicamente o ponto crítico até o ponto final; portanto, sentirá que usar o freio do freio para abaixá-lo ficará mais cansado.

como a força de frenagem inicial é maior e a resposta é mais rápida, o uso dos freios a disco dará às pessoas mais confiança em descidas e curvas em alta velocidade, além de facilitar o manuseio. esses dois fatores determinam que o ponto de freio do freio a disco pode sofrer um grande atraso antes das curvas, e a velocidade média ao passar pela mesma seção de canto pode ser maior que o freio do aro.

Além disso, uma parte interessante do freio a disco é que o tamanho do disco de freio pode ser selecionado de acordo com o peso e o estilo de condução do usuário para ajustar a força de frenagem e a linearidade do freio, o que é uma vantagem que o freio a disco não possui .

atenuação térmica

no caso de condições de trabalho relativamente severas ou freios de longa duração, o óleo dos freios a disco ferverá e gerará um grande número de bolhas de ar, resultando em uma diminuição na força de freio. Como o óleo de ponto tem um ponto de ebulição mais alto do que o óleo mineral, tem sido a fraqueza do shimano na resistência à deterioração do calor; portanto, a tecnologia de gelo é necessária para auxiliar no resfriamento. a deterioração térmica do freio não é tão óbvia quanto o freio a disco.

confiabilidade

sob as condições de limite de declive (por exemplo, o recém-chegado que não se atreve a deslizar, até o freio), a confiabilidade do freio a disco é obviamente melhor do que a do freio de aro, porque não há risco de explosão de a caixa como o freio de aro, e o usuário pode ser colocado de qualquer maneira. retornou com segurança ao pé da montanha. no entanto, no uso diário, também existem muitos feedbacks sobre vários problemas estranhos dos freios a disco na estrada (concentrados principalmente no cabeçote de troca manual hidráulico shimano), como o vazamento de óleo do pistão do grampo. assim, no elo da confiabilidade, pode-se dizer que é um empate.

sentir

a sensação do grampo do freio da jante depende inteiramente da suavidade do núcleo do cabo, da tecnologia de instalação e ajuste do técnico e até do design do chassi também afetará o sentido do oponente. desde que a operação de enchimento de óleo esteja correta, os freios a disco terão uma sensação consistente excelente, e a diferença no nível das peças não trará uma grande diferença na sensação. Portanto, neste jogo, os freios a disco acabaram.

peso

além do ganho de peso do próprio kit de freio a disco, os freios a disco e os jogos de rodas são mais pesados ​​que os freios da jante (é claro, casos especiais não são excluídos).

preço e custo de uso

Na mesma série, no mesmo nível da bicicleta de estrada, os freios a disco serão mais caros do que os freios de aro, o que todo mundo conhece, então falamos sobre os custos de uso posteriores. em termos de média, os freios a disco hidráulicos precisam ser esvaziados regularmente e o óleo dos freios é trocado uma vez por ano; o grupo de linha do freio de colo pode ser usado por cerca de dois anos (independentemente do freio a disco ou do freio de colo, geralmente no caso de alta temperatura ou descidas, o período de manutenção é reduzido pela metade). se você usar um conjunto de linhas de nível superior, o uso do freio a disco será menor; se você usar um conjunto de linhas low-end, o custo do freio da jante será menor.

é muito simples substituir o filme ou a cola de freio, e todos podem fazer isso sozinhos. no entanto, se você trocar o tubo da linha ou o óleo do freio, geralmente irá à loja de bicicletas. Como o conjunto da linha de substituição do freio do aro precisa ser desmontado e rosqueado, o custo do tempo de manutenção do freio do aro deve ser maior.

no caso de borracha de freio e fixadores, se a borracha de freio de aro de carbono high-end for usada, o custo óbvio do freio de aro é maior. Atualmente, o design especial da borda do freio do aro de carbono também acelera o consumo da borracha do freio. a borracha do freio do aro em si não é barata.

no entanto, os freios a disco consomem apenas discos de freio e os discos de aço são muito duráveis; os freios a disco consomem aro de carbono caro e as bobinas de alumínio não apresentam esses problemas. levando isso em consideração, o custo de uso: o freio de aro aro de carbono & gt; freio a disco & gt; aro de freio aro de alumínio.

se você precisa atualizar ou escolher um freio a disco depende principalmente de suas necessidades pessoais. se você gosta da emoção de uma descida de alta velocidade ou de um recém-chegado que acabou de entrar no poço e não é bom em controlar os freios do aro, os freios a disco podem lhe dar mais confiança; Se você gosta de desafiar o kom, as condições usuais da estrada são principalmente estradas planas, os freios da jante são mais adequados para você.