como a única parte das bicicletas de montanha que toca diretamente o solo, os pneus valem o dinheiro para atualizar. então, depois de ter pneus bons o suficiente, como para definir a pressão dos pneus adequada ao condutor, às condições do terreno e da estrada, para que os pneus possam tocar devido desempenho torna-se particularmente importante. neste artigo, vamos fale sobre como definir a pressão dos pneus de bicicletas de montanha corretamente.

Vamos primeiro dê uma olhada em o que tipo de impacto que uma pressão de pneu adequada, muito baixa ou muito alta terá sobre a condução.

a pressão adequada dos pneus equilibrará a aderência, a resistência ao rolamento e a confiabilidade. Os pneus podem ter aderência total sem arrastar, e a probabilidade de um pneu estourar ou uma volta também é extremamente baixa, com alta confiabilidade.

Se a pressão do pneu está muito alta, a área de contato entre o pneu e o solo será reduzida, a aderência será reduzida, a vibração do solo será transmitida mais diretamente às mãos e o conforto será muito reduzido.

pressão dos pneus muito baixa aumentará o risco de danos aos pneus quando bater ou enfrentar obstáculos pontiagudos (como cascalho, raízes de árvores), e a possibilidade de um pneu estourar ou mesmo esbarrar a borda é muito aumentada. ao mesmo tempo, a pressão do pneu muito baixa afetará a elasticidade do pneu, resultando em feedback instável em altas velocidades. além disso, quando enfrentando uma curva, a pressão do pneu muito baixa tornará o suporte insuficiente, afetará o manuseio e até mesmo fará com que saia do círculo.

De claro, um aumento adequado na pressão do pneu ajudará a apoiar a parede lateral do pneu, fornecerá melhor estabilidade e protegerá o aro. A mesma redução apropriada da pressão do pneu pode aumentar a área de contato entre o pneu e o solo, melhorar a aderência e lidar mais facilmente com estradas irregulares, ao mesmo tempo que filtra certas vibrações através dos pneus para melhorar o conforto.

Então, o que fatores afetarão a configuração da pressão dos pneus? antes de definir a pressão dos pneus, estes deve ser compreendido.

pressão máxima dos pneus para jantes e pneus: O menor dos dois é usado como valor limite, embora para passeios de montanha, o limite superior da pressão do ar quase não é tocado.

Sobre a roda peso: Este basicamente só precisa considerar o peso do driver. Quanto maior o na roda massa (o peso do piloto), maior será a pressão do pneu necessária.

equitação terreno: Este exige que o piloto ajuste a pressão dos pneus antes de cada viagem. Para exemplo, quando diante de uma superfície seca ou escorregadia, é necessário reduzir adequadamente a pressão dos pneus para aumentar a aderência; quando enfrentando uma estrada acidentada, reduza a pressão dos pneus e use os pneus para reduzir o choque; em face de mais pedras e destroços Para estradas que não são amigáveis ​​para pneus, como pedras, a pressão dos pneus precisa ser aumentada de forma adequada para melhorar a confiabilidade do pneu e reduzir a chance de danos ao pneu ou até mesmo ao aro.

pneu tecnologia: Para Por exemplo, se o pneu tem excelente resistência a furos, você pode levar mais consideração os fatores do terreno para reduzir a pressão do pneu.

nível de aplicação do pneu: quanto mais baixa for a resistência aplicável, maior será a pressão necessária para o pneu; o mesmo é verdadeiro para o ultraleve pneu com parede lateral mais fina

pneu volume: um pneu com um volume maior pode ter uma pressão de pneu mais baixa.

Quer é tubeless: a chance de furo no pneu sem câmara é bastante reduzida, portanto, a pressão mais baixa do pneu é adequada.

aro estrutura: A aplicação em grande área do hookless O aro tubeless permite que a pressão do pneu usada pelo piloto seja ainda mais reduzida.

Rider's técnica e equitação estilo: pilotos com estilos de pilotagem agressivos precisam aumentar adequadamente a pressão dos pneus, porque eles preciso de pneus com maior confiabilidade. pilotos com tecnologia mais avançada podem usar uma pressão de pneu mais alta, porque estes os motoristas costumam causar mais danos aos pneus devido a operação imprópria.

então como definir uma pressão adequada do pneu

A primeira etapa é estabelecer um valor base adequado. O valor básico é determinado principalmente pelo driver do peso, volume do pneu, vácuo, tecnologia do pneu e nível aplicável. geralmente esse valor é mantido entre 20 e 30 psi.

A segunda etapa é definir de acordo com o terreno. faça o passeio real e ajuste a pressão do pneu. primeiro escolha uma pista para passeios diários. não precisa ser muito longo, mas é melhor ter vários pontos técnicos e terreno (como paredes curvas, raízes de árvores e pedras).

mas tenha cuidado, escolha um percurso que você percorre diariamente, é muito familiar e não é difícil para você. Porque o objetivo deste passeio é sentir a experiência de pilotagem proporcionada pelo ajuste da pressão dos pneus, não se concentrar em andar.

depois de encontrar essa pista, adicione uma pressão do pneu de cerca de 8 psi ao valor básico da pressão do pneu ( usamos uma pressão do pneu um pouco mais alta como valor inicial para ajuste para facilitar ajustes posteriores).

Em seguida, vá dar um passeio. preste atenção à experiência de pilotagem e ao feedback de os pneus. Principalmente: se o veículo é irregular, não há suporte suficiente, se atinge a borda, e como boa aderência é quando curvas.

reduza a pressão dos pneus e monte novamente, e sinta a diferença última vez. As rodas dianteiras e traseiras são rebatidas cerca de 3 psi de cada vez. então continue a repetir este processo até a pressão do pneu é adequada.

conforme a pressão do pneu diminui, você sentirá que a aderência dos pneus continua a aumentar e a rastreabilidade gradualmente aumenta.

mas conforme a pressão do pneu diminui, você sentirá gradualmente que o feedback do pneu se torna muito vago, instável quando andando em alta velocidade, e quando batendo em um obstáculo, você pode até sentir a borda e o obstáculo diretamente atingido.

neste momento, mostra que a pressão dos pneus está um pouco baixa. aumente a pressão do pneu apropriadamente, aumentando 2 psi a cada vez até o sentimento desaparece. encontre este ponto crítico de pressão do pneu, que está muito próximo da pressão ideal do pneu.

A terceira etapa é ajustar o equilíbrio dianteiro e traseiro. O motorista o centro de gravidade cairá mais nas rodas traseiras, de modo que a pressão dos pneus das rodas dianteiras pode ser reduzida. Of Claro, devido ao ajuste da pressão básica dos pneus, as pressões dos pneus dianteiras e traseiras são basicamente mais equilibradas. Você pode ajustar um pouco a roda dianteira para obter o melhor equilíbrio entre aderência e estabilidade.

esse conjunto de configurações tornará sua pilotagem mais confortável e os pneus podem funcionar melhor. mas deveria observe que este é um conjunto de dados básicos. em face de diferentes terrenos, ainda é preciso fazer ajustes finos.