Muitos pilotos se perguntam quando a roda de bicicleta de estrada precisa ser trocada, ou apenas consertá-la?

a carga traz deformação e a deformação aumenta a fadiga.

de acordo com o perímetro de um padrão Rodado de estrada 700c Cada conjunto de rodas de um quilômetro gira cerca de 500 voltas. durante a rotação, a roda é continuamente comprimida e deformada sob a ação do peso do ciclista. essa carga de direção radial (direção vertical) causará danos a longo prazo na roda e causará fadiga do material. a carga lateral (direção esquerda e direita) também faz com que a roda se desgaste, e a força da pedalada de cada pé transferirá uma da outra para os lados da bicicleta. quando a bicicleta é batida violentamente (como ao correr ou escalar), a carga lateral está no máximo. os componentes do sistema de transmissão nas rodas traseiras também adicionam carga extra, de modo que todo o rolamento de carga da carga lateral - os raios, é submetido a frequentes processos de carga-descarga-carga-descarga, o que exacerba a fadiga do material.

os freios não só reduzem a velocidade como também a pista de freio.

no entanto, enquanto os raios estão fatigados e danificados, há outra parte que merece atenção. é a pista de freio. hoje em dia, o freio a disco de estrada está em ascensão. os grampos tradicionais ainda ocupam a maior parte do mercado. Sob o uso a longo prazo, as pastilhas de freio estão constantemente desgastadas. as pastilhas de freio do aro corrói lentamente a pista de freio.

se você ver um dente na pista do freio, isso já representa uma quantidade considerável de desgaste. esses fenômenos aparecerão pela primeira vez após um determinado período de tempo em que a roda foi usada, e rodarão por um ano ou mais, dependendo da força de cada pessoa.

Para ciclistas que usam grampos convencionais, é muito importante verificar a faixa de freio no aro. quando você sentir seus dedos na pista do freio, você pode sentir a chamada superfície côncava. a espessura dos freios nas rodas é normalmente de cerca de 2 mm. se exceder um certo nível, levará à falha da parte do conjunto de rodas e da carcaça do pneu. portanto, em muitos casos, o aro de liga de alumínio terá um ponto preto no lado do freio para indicar o grau de desgaste. quando a borda do freio se desgasta para o ponto preto, isso significa que o conjunto de rodas deve ser substituído, mas o aro de fibra de carbono não tem esse design, então você deve prestar atenção a isso de acordo.

não esqueça os rolamentos nas rodas.

o cubo e o mancal também estão sujeitos a desgaste, sendo a maior ameaça o acúmulo de sujeira e detritos, bem como a intrusão de água. a sujeira e os detritos desgastarão bolas ou rolamento, enquanto a água os enferrujará. A manutenção regular do cubo pode prolongar a vida útil do rolamento, mas, se houver algum problema, é mais seguro substituir o novo rolamento.

Se houver uma pequena deformação lateral da roda, a roda pode ser reajustada apertando os raios, mas isso quebrará a tensão de equilíbrio original, aplicará pressão adicional aos raios individuais e poderá sacrificar o equilíbrio geral. Em contraste, a deformação radial não pode ser reparada por raios esticados.

A reparação ou substituição da roda depende da disponibilidade das peças de reparação relevantes. a manutenção do conjunto de rodas não é apenas dispendiosa, mas também incómoda. se o conjunto de rodas não estiver "marcado", ele pode ser consertado substituindo o rolamento e trocando os raios. mas uma vez que o corpo principal está envolvido, como a rachadura do cubo, desgaste excessivo da pista do freio do aro, você deve substituir um novo rodado .