Como encontrar a pressão correta dos pneus para sua bicicleta de cascalho. A seleção e a pressão dos pneus são dois dos fatores que têm maior impacto no desempenho, controlo e conforto de uma bicicleta de gravel. A pressão dos pneus é a mais fácil das duas variáveis ​​de controlar, e escolher a pressão certa dos pneus para a sua bicicleta terá um enorme impacto na sua condução.

Por que a pressão dos pneus das bicicletas de cascalho é tão importante?

Encontrar a pressão ideal dos pneus tornará a sua condução em gravel mais fácil e confortável, e você encontrará maior aderência em todos os terrenos e menor risco de furos. Otimizar a pressão dos pneus de cascalho também é crucial para reduzir a resistência ao rolamento e melhorar o conforto.

Se a pressão dos pneus da sua bicicleta de cascalho for muito baixa, será necessário mais esforço para manter a velocidade desejada e a energia será perdida na deformação do pneu e no atrito entre o pneu e o solo. Você também corre o risco de danificar as paredes laterais e o aro. Quando você anda, o pneu se move em relação ao aro. Se você estiver usando pneus sem câmara, a pressão mais baixa dos pneus pode criar cavidades no pneu e no aro, o que acelerará o esvaziamento.

Se a pressão dos pneus for demasiado elevada, os pneus transmitirão vibrações da estrada para as suas mãos, resultando num conforto reduzido e num desperdício de energia. Pneus com pressão excessiva absorvem menos vibração quando você bate em uma pedra ou raiz de árvore e também têm menos probabilidade de derrapar. Um pneu com pressão excessiva também pode diminuir a velocidade geral porque não pode deformar-se para acomodar as imperfeições da estrada.

Rígido nem sempre significa mais rápido

Embora altas pressões nos pneus possam fazer o ciclista se sentir rápido, geralmente isso nem sempre é o caso, a menos que você ande com sua bicicleta de cascalho apenas em superfícies pavimentadas. Depois de um certo ponto, a pressão excessiva dos pneus pode reduzir a aderência, aumentar a vibração de alta frequência e causar fadiga muscular adicional.

Pressão recomendada para pneus de bicicleta de cascalho

Alguns fabricantes de pneus oferecem recomendações de pressão específicas ou calculadoras para sua linha de pneus de cascalho com base no seu peso. Muitas vezes, estes podem ser um bom ponto de partida.

Depois que o pneu estiver cheio, o tamanho real precisa ser medido. Jantes de bicicleta de cascalhovariam em largura e você pode descobrir que o tamanho do pneu é mais estreito ou mais largo do que o tamanho indicado na parede lateral. Se o pneu estiver realmente inflado com uma largura maior, você precisará usar um pouco menos de pressão do que o recomendado e vice-versa.

Também é importante observar se os fabricantes de aros e pneus definem um limite máximo de pressão dos pneus, que geralmente pode ser encontrado no aro ou na parede lateral do pneu. Você não deve exceder o menor dos dois. Se você tiver um conjunto de aros sem gancho, a pressão máxima permitida dos pneus provavelmente será muito menor do que nos aros clincher (com gancho).

A tabela abaixo lista as pressões recomendadas dos pneus para bicicletas de cascalho para uma variedade de pesos de sistema e larguras de pneus. Isso se baseia em nossa experiência, recomendações de marcas de pneus e calculadoras de pneus.

Largura medida do pneu	Peso do sistema (kg)	Pressão dos pneus da roda dianteira (psi)	Pressão dos pneus da roda traseira (psi)
35mm	65	36	38
	75	3 7	39
	85	38	40
	95	39	41
	105	40	42
40mm	65	29	31
	75	30	32
	85	31	33
	95	32	34
	105	33	35
45mm	65	24	26
	75	25	27
	85	26	28
	95	27	29
	105	28	30
50mm	65	19	21
	75	20	22
	85	21	23
	95	22	24
	105	23	25

Vale a pena enfatizar novamente que estes são apenas pontos de partida e encorajamos a experiência real de condução para encontrar a pressão dos pneus de gravel que funciona para você. Você deve verificar a pressão dos pneus antes de cada viagem, pois os pneus podem perder ar com o tempo.

Como escolher a pressão certa para os pneus da bicicleta de gravel?

As sugestões acima pretendem ser um ponto de partida geral. Depois de determinar a abordagem correta, recomendamos que você comece a experimentar e considere os seguintes fatores para encontrar a pressão dos pneus de cascalho certa para você.

Pneu de bicicleta de cascalho e largura do aro

Determinar o tamanho real do pneu é fundamental para calcular a pressão ideal.

Embora os pneus sejam rotulados com um determinado tamanho, o tamanho real de enchimento de qualquer pneu dependerá do seu design e do ajuste na largura do aro. Usar calibradores vernier é a maneira mais precisa de medir a largura do pneu.

A largura do aro e do pneu também afeta o formato do pneu. Pneus mais largos tendem a ter melhor desempenho em aros mais largos. Um pneu largo com aro estreito pode ter um perfil em forma de bulbo quando inflado, enquanto um pneu estreito com aro largo pode ficar muito quadrado. A pressão precisa ser ajustada para se adequar. Por exemplo, um pneu mais largo em um aro estreito pode precisar ser inflado com uma pressão ligeiramente mais alta para evitar que o pneu se contorça em relação ao aro nas curvas.

Se você não tem certeza de qual largura do pneu corresponde melhor à largura do aro, os padrões ETRTO 2020 são um ótimo lugar para começar.

Largura interna do aro (mm)	Faixa de largura de pneu recomendada pela ETRTO (mm)
21	29 ~ 34
23	35 ~ 46
25	47 ~ 57

Pneu em si

Os próprios pneus variam porque os fabricantes os fabricam de maneira diferente e usam materiais diferentes. Se você estiver instalando pneus novos com a mesma largura, não deverá presumir automaticamente que a mesma pressão é a ideal.

Peso do piloto e do sistema

Os pilotos mais pesados ​​precisarão de pressões de pneus mais altas do que os pilotos mais leves. Embora o ciclista seja responsável pela maior parte do peso do sistema, o peso da bicicleta e de quaisquer peças ou equipamentos que você carrega também é importante. Por exemplo, se você carregar sua bicicleta de cascalho e for viajar, pode ser necessário adicionar mais ar aos pneus.

Geralmente é recomendado adicionar 2-3psi para cada 4,5kg de peso adicionado. Tal como acontece com as bicicletas de estrada, o peso do ciclista geralmente não é distribuído uniformemente entre as duas rodas. Normalmente, as rodas traseiras suportam uma carga ligeiramente maior do que as rodas dianteiras, de modo que a pressão dos pneus nas rodas dianteiras é ligeiramente menor.

Terreno

O terreno em que você anda é o fator mais importante para determinar a melhor pressão dos pneus para sua bicicleta de cascalho. Se você estiver andando em superfícies totalmente escorregadias, uma pressão mais alta nos pneus pode ser mais rápida. Por outro lado, se você estiver andando em trilhas off-road molhadas e cheias de raízes, precisará de pressões mais baixas nos pneus. A mudança para pneus mais largos permite maior volume dos pneus, melhorando a aderência e o conforto.

Se as suas condições de condução forem combinadas com uma variedade de condições de estrada, recomendamos que você use pneus com pressão média para se adaptar às diferentes condições da estrada.

Pneus sem câmara

A maioria dos rodados e pneus de cascalho de alta qualidade usam sistemas sem câmara.

Ao eliminar a necessidade de câmaras de ar, você pode reduzir a pressão dos pneus e reduzir o risco de ser espremido e perfurado. E a pressão mais baixa dos pneus proporciona melhor aderência e melhor conforto. Não é recomendado usar pressões de pneus fora da faixa especificada nos pneus.

Forro à prova de explosão

Comuns no mundo do mountain bike, os revestimentos run-flat para pneus sem câmara também estão começando a se tornar populares no mundo das bicicletas de cascalho. Se você costuma ter pneus furados ou está preocupado com furos e danos em aros e pneus, então pode ser um produto que vale a pena escolher.

Você pode usá-lo para reduzir a pressão dos pneus para melhorar ainda mais a estabilidade em caso de furo.

Condições climáticas e temperatura

Quando a estrada está molhada, você deve considerar reduzir a pressão dos pneus. Isto ajuda a aumentar a área de contacto entre o pneu e a estrada, melhorando assim a aderência.

Quando as condições ambientais se tornam instáveis, mesmo uma ligeira queda na pressão dos pneus de 1-2 psi pode fazer uma diferença notável. A maior parte da condução em gravel envolve condições mistas, por isso não se concentre apenas na aderência na lama, mas também considere o desempenho e a segurança em outras condições de estrada. Se você estiver andando de cascalho no inverno e a estrada estiver gelada, a superfície da estrada pode ficar muito dura. Se você já usou pressões de pneus mais baixas para lidar com estradas lamacentas, pode ser necessário aumentar ligeiramente a pressão dos pneus neste momento.