Reparar uma bicicleta é um trabalho técnico. Assim, aos olhos de muitas pessoas, mesmo que seja problemático, a primeira escolha após qualquer mau funcionamento da bicicleta ainda é empurrar a loja de bicicletas. Acontece que a chamada falha pode ser um pequeno problema resolvido pelo óleo pingando do mecânico e apertando o parafuso.

Para evitar situações semelhantes, compilamos 16 falhas comuns de bicicleta para ajudar você a avaliar a condição da bicicleta:

Falha 1: há um ruído ao pedalar.

razões e sugestões: pode ser que a manivela, o núcleo do eixo, as três articulações do pedal estejam soltas ou o atrito produza som. Por exemplo, se o parafuso da manivela estiver solto, o parafuso da manivela pode ser apertado. Se a manivela ainda estiver tocando, remova-a, aplique uma camada de graxa no núcleo do eixo e reinstale a manivela.

falha 2: o tubo da linha de mudança esmaga a estrutura e desgasta uma peça de tinta.

Como resolver: anti-fricção de silicone ou fita de anti-fricção de pele de rinoceronte pode ser anexada à área de contato.

falha 3: o volante está enferrujado.

Como resolver: quando a ferrugem não é grave, use mais óleo lubrificante para evitar ferrugem. ao mesmo tempo, durante o processo de pilotagem, a corrente também irá desgastar parte da ferrugem.

falha 4: o disco traseiro continua a fazer um pico de ruído.

razões e soluções:

1. houve colisões ou quedas, que causaram deformações no gancho da cauda. verifique se há desvios. se o desvio for sério, recomenda-se substituí-lo diretamente.

2, a roda-guia não foi limpa por um longo tempo, muita sujeira. lave com um agente de limpeza, depois aplique graxa para lubrificar e limpe o excesso de óleo.

3. o canto externo da roda de guia está seriamente desgastado, e é agudamente angulado pelo ângulo obtuso. Também é possível produzir ruído anormal. neste caso, recomenda-se substituir a roda guia.

falha 5: a corrente está anormal.

razão: a corrente está com falta de óleo e a corrente não está totalmente lubrificada.

solução: adicione óleo ou lubrificante à corrente e limpe o excesso de óleo.

falha 6: ao usar uma determinada relação de engrenagem, a engrenagem de passo aparece.

razões e soluções: se os volantes estiverem presos com lama, ervas daninhas, folhas, galhos e outros objetos estranhos, retire-os. porque vai impedir que a corrente e o volante se encaixem corretamente. se não, o volante pode estar desgastado e muitas vezes é necessário substituir a corrente e o volante.

Falha 7: o freio é fraco quando o freio é aplicado, mas o freio não é usado com gravidade.

Razão: devido à linha de freio solta ou ao desgaste das tiras de borda cnc no corpo.

Como resolver: gire a porca de controle do freio no sentido anti-horário (geralmente perto da pinça de freio ou alavanca do freio, a extremidade do tubo da linha de freio), de modo que o bloco de freio fique próximo do aro e ajuste a sensibilidade de acordo com os hábitos pessoais.

falha 8: gritar ao frear.

razões e soluções:

1. a qualidade das pastilhas de freio ou as pastilhas de freio duras usadas são propensas a ruído anormal, e as pastilhas de freio ou pastilhas de freio macias com boa qualidade podem ser substituídas.

2. a pastilha de freio foi inclinada devido à instalação ou força externa. a superfície de acoplamento é irregular ou até mesmo tocada no pneu. neste momento, o freio é reajustado.

3. os pedaços de alumínio presos às pastilhas de freio são esfregados contra o aro. as pastilhas de freio podem ser polidas com uma lixa ou espátula para remover as lascas de alumínio na superfície.

falha 9: gira quando o disco é removido.

solução: fixe-a na ranhura na parte de trás do disco com uma chave de fendas ou uma ferramenta especial para unhas e, em seguida, retire-a.

falha 10: o pedal está caindo.

razão e solução: depois de soltar o pedal, verifique se a linha que conecta o pedal na manivela está completa. se estiver intacto, reinstale o pedal e aperte o parafuso. (não se esqueça de apertar o parafuso com uma ferramenta. Se a rosca na qual o pedal estiver instalado estiver danificada, é impossível continuar andando e somente a manivela pode ser substituída.

Falha 11: a manivela está desligada.

razão e solução: a manivela é causada pelo afrouxamento do parafuso que fixa a manivela. a pedalada diária irá afrouxar levemente o parafuso que fixa a manivela. verifique e fixe regularmente com uma tomada sextavada.

falha 12: o pneu está partido.

razão: as complicadas condições da estrada de equitação de longa distância e off-road são fáceis de fazer com que o pneu se parta. se não for reparado a tempo, fará com que o pneu arrebente.

Como resolver: primeiro observe se a rachadura está na frente ou na lateral do pneu. se estiver do lado, você precisa substituir o pneu imediatamente; se estiver na frente, a rachadura não exceder 0,5 cm, você pode usar um remendo especial para consertar o espaço.

falha 13: os pneus estão amarrados.

Como resolver: depois que o pneu é pregado, o prego deve ser retirado na primeira vez para evitar que o tubo interno seja furado muitas vezes. Se o tubo interno for menor que o número de furos, você pode usar a própria ferramenta de reparo de pneus para reparar ou substituir diretamente o tubo interno.

falha 14: depois de encher o tubo interno, basta colocá-lo de volta e quebrá-lo novamente.

razão: a almofada está mal colocada ou a matéria estranha permanece no pneu.

como resolver: se o orifício no tubo interno estiver no lado interno, o calço pode estar mal colocado, fazendo com que o tubo interno seja cortado pelo raio; se estiver do lado de fora, pode haver alguns objetos estranhos pequenos e afiados no tubo externo. use os dedos para explorar cuidadosamente o interior do pneu, encontrar objetos estranhos e retirá-los.

falha 15: pneu frequentemente perfurado.

Motivo: a pressão do pneu é muito baixa, ou a velocidade de deslocamento é muito rápida, e a condição da estrada não é atendida a tempo.

Como resolver: os pneus estão cheios de pressão normal. para o ciclista médio, a pressão dos pneus é recomendada para ser 140 psi ~ 120 psi no mínimo. esse valor de pressão vem do teste. quando exceder 140 psi, aumentará a resistência ao rolamento. muito baixo, é fácil amarrar os pneus; Além disso, quando as condições da estrada são pobres, recomenda-se ignorar lentamente.

falha 16: o remendo do pneu não pode ser ligado ao tubo interno.

razão: o tubo interno não é polido o suficiente e ainda há mais impurezas na superfície; existe um espaço de ar entre o remendo do pneu e o pneu; há menos cola e o remendo do pneu é movido sem estar completamente seco.

Como resolver: polir o tubo interno, marcá-lo quando você encontrar a rachadura, aplique cola e verifique se a rachadura está no centro do patch, e dar a cola tempo suficiente para secar, cerca de 5 minutos.

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