como um dos componentes principais da bicicleta, a resposta para se a roda precisa de inspeção e manutenção regulares é óbvio: Se você deseja manter uma condição melhor e ter uma vida mais longa, então deve ser mantido regularmente. Primeiro, por meio de uma inspeção cuidadosa, entenda o uso ou a vida útil restante da roda. Se se estiver danificado ou inutilizável, pode ser substituído posteriormente, para que a roda possa ser mantida nas melhores condições a qualquer momento.

O primeiro é a inspeção, a inspeção do sistema roda:

1. rolamento e liberação rápida

o aperto da liberação rápida é normal? recomenda-se que dois dedos não possam ser puxados à força, se a fábrica original tem um valor de torque calibrado, ele ser melhor. Quando seu a liberação rápida está bloqueada e você sinta que o rodado pode mover-se lateralmente ou que haja uma moldura lateral, seu o rolamento pode ter um problema; se você não pode gire a roda suavemente, então o rolamento pode estar muito apertado ou o interior pode estar enferrujado . em ambos os casos, você precisa desmontar e ajustar a alavanca de liberação rápida ou rolamento.

Se você estão rodando em um ambiente bom, seco e sem areia, recomenda-se limpar os mancais e relubrificar eles a cada 2-3 meses. não há necessidade de removê-los de o cubo, basta remover a tampa externa e limpar com um pano e desengordurante, se você ter uma pistola de ar comprimido, o efeito será melhor. Se você estão pilotando em condições molhadas, úmidas e lamacentas, e você andar várias vezes por semana, é recomendável que você fazer estes verifica pelo menos uma vez por mês. Para verificar se os rolamentos estão gastos, todos vocês preciso fazer é movê-los com seu dedos e verifique se há rotação ou fricção livre. também é recomendável verificar se eles têm volume de moldura lateral, que é um sintoma de desgaste. Se a resistência à rotação é grande, recomenda-se substituí-los. a maioria dos cubos traseiros tem dois conjuntos de rolamentos internos que precisam ser inspecionados e substituídos, e as linguetas e molas precisam ser limpas e lubrificadas. limpar e lubrificar com o lubrificante correto. mais barato rodados geralmente usam sistemas de rolamento aberto, como esferas, que exigirá limpeza e lubrificação mais curtas e exigirá inspeções mais regulares. substituindo estes tipos de rolamentos é um procedimento relativamente simples e barato.

rolamentos rígidos de esferas não precisam de manutenção, apenas substitua se eles estão desgastados. No entanto, rolamentos de contato angular como Campagnolo e Shimano, comumente conhecidos como cubos esféricos, precisam ser desmontados para manutenção. estruturas especiais de catraca podem exigir graxa especial.

2. é a roda deflexão?

Você pode usar as pastilhas de freio ou a estrutura como referência para verificar. Quando você gire e observe que o espaço em ambos os lados da roda aumenta ou diminui em mais do que 2mm, então seu o conjunto de rodas não é adequado. Se você continue a andar neste estado Se se descer, a deflexão se tornará cada vez mais séria e trará certos perigos.

3. a superfície do raio está danificada ou marcas de impacto?

a tensão dos raios muito alta ou muito baixa também acelera o desgaste da roda. Se qualquer um dos raios está solto, danificado ou quebrado, isso afetará os demais raios como parte integrante do rodado, por isso é recomendado verificar a tensão dos raios em um determinado intervalo de tempo, em bicicletas de montanha ou em bicicletas de estrada. além disso, this o trabalho é melhor executado por técnicos qualificados e as ferramentas corretas devem ser utilizadas. Se estes ferramentas não forem usadas, o risco de danos aos raios ou às tampas aumentará.

4. a superfície de travagem do aro é lisa ou existe alguma deformação do disco?

verificar com a olho nu e os dedos para irregularidades. Embora a quilometragem do projeto do aro pode ser superior a 40.000 quilômetros, pode ser bastante reduzido se mantida inadequadamente em condições úmidas e arenosas. Se a parede lateral do freio do aro está muito fina, isso fará com que o aro deforme ou rache sob pressão.

Quer é uma liga de alumínio ou fibra de carbono, o interior e o exterior devem ser inspecionado pelo menos várias vezes por ano. verifique se há trincas, ou seja, se a superfície do freio está limpa e não há sinais de danos na borda do aro, que pode afetar o ajuste correto do pneu ou a perda do aro sem câmara selante. Para pneus de câmara, verifique se as posições das rodas estão corretas e limpe os pneus regularmente. além disso, é melhor usar as pastilhas de freio originais recomendadas pelo fabricante para evitar problemas imprevisíveis.

além disso, se a bicicleta de estrada usa borracha de freio de alumínio, é necessário limpar regularmente os cavacos de metal embutidos na borracha de freio, que pode efetivamente evitar o desgaste anormal do aro do freio.

5. há alguma rachadura no pneu? existe algum arco quando visto de a frente? o cordão e o aro estão totalmente integrados? o pneu com câmara de ar tem abertura de borracha, etc.?

antes disso, certifique-se de observar o valor de pressão de ar recomendado nos pneus, não exceda ou caia abaixo da pressão de ar recomendada, caso contrário, é muito provável que traga perigo.

independentemente do sistema de pneus usado, as inspeções regulares são muito importantes. Se você use pneus e câmaras de ar de estilo tradicional, certifique-se de que a câmara de ar esteja instalada no ângulo correto e que não haja nenhum ângulo entre a válvula e o aro. Para pneus tubulares, o aspecto mais importante é o processo de colagem. Se eles não estão corretos, eles não estará no centro da borda, ou na pior das hipóteses, eles pode se desprender durante cavalgando, causando ferimentos graves ao piloto. Se você não tenho certeza como para instalar pneus tubulares, é recomendável pedir ajuda a um profissional. Para pneus sem câmara, substitua a cola pelo menos uma vez por trimestre e, ocasionalmente, verifique se o bocal de ar está devidamente apertado e não há vazamento. independentemente do tipo de pneu utilizado (tradicional, tubular ou tubeless), certifique-se de que eles não mostram quaisquer sinais de danos, cortes ou orifícios que poderiam causar rajadas. Se este é o caso, substitua-os imediatamente .

a limpeza regular de aparas de metal, fragmentos de vidro e pequenas pedras embutidas na banda de rodagem pode reduzir a chance de um pneu estourar.