A tendência de usar freios a disco em bicicletas de estrada mudou gradualmente da polêmica dos anos anteriores para a tendência atual. Força de frenagem mais forte, fixação de roda mais estável e avanço tecnológico reduziram o peso do kit, o que levou à promoção em massa de bicicletas de estrada com freio a disco, e algumas marcas importantes eliminaram radicalmente os freios de aro ao lançar novos modelos. tipo. Existem muitas maneiras de instalar o freio a disco e os conjuntos de acionamento. Vamos dar uma olhada na ciência popular, para que mais pilotos tenham um entendimento claro. Você pode consultar as informações ao atualizar ou escolher sua próxima bicicleta de estrada.


Os freios a disco são diferenciados de acordo com o modo de condução, que pode ser dividido em: acionamento hidráulico, acionamento por tração de arame e acionamento hidráulico por tração de arame.

1. Acionamento hidráulico

O princípio é usar óleo como meio, comprimir o óleo através do pistão na alavanca do freio e transferir a pressão para a pinça através do óleo para esfregar o disco para desempenhar o papel de freio. Isso é o que as pessoas costumam chamar de "disco de óleo"; de modo geral, os tubos de óleo dos freios a disco hidráulicos não são afetados pela flexão. Mesmo que os tubos de óleo sejam dobrados em um ângulo mais complicado, eles ainda podem fornecer excelente força de frenagem. A maioria dos modelos de estrada da linha opta por freios a disco hidráulicos. Por outro lado, como os freios a disco hidráulicos devem primeiro garantir as propriedades de vedação durante a transmissão usando objetos oleosos, os freios a disco hidráulicos perdem menos força durante a transmissão e a força é direta, então aperte suavemente para baixo. Pode fornecer uma poderosa força de frenagem, que é uma das maiores vantagens dos freios a disco hidráulicos. Ao mesmo tempo, devido ao seu sistema fechado, o interior da tubulação não é invadido por poeira e o período de manutenção é longo.

Em comparação com as vantagens dos freios a disco hidráulicos, a promoção abrangente dos freios a disco hidráulicos mostra que suas deficiências podem quase ser ignoradas no uso diário. A desvantagem mais importante é que, por um lado, a vantagem do peso não é grande e, por outro lado, é mais difícil de instalar e substituir. Especialmente a aplicação da estrutura de fiação interna requer desmontagem e enchimento de óleo, o que aumenta muito o tempo de trabalho.

2. Unidade de tração de arame

Isso é o que as pessoas costumam chamar de "disco de cabo". As pastilhas de freio na pinça se movem para esfregar os discos puxando o fio do freio para produzir um efeito de frenagem. Os discos de cabo têm maiores vantagens em peso e facilidade de manutenção e geralmente são mais baratos do que os discos de óleo do mesmo tipo. Esta é uma das razões pelas quais os freios a disco low-end escolherão os discos de cabo. Por outro lado, ao usar o disco de cabo para atualizar do modelo de grampo, não há necessidade de trocar a mudança manual. No entanto, devido à necessidade de cabos de freio, a fiação do tubo do cabo não pode ser dobrada significativamente. Quando o método de fiação totalmente oculto agora é uma escolha avançada, o disco de cabo é quase invisível na seleção de modelos de ponta; Ao mesmo tempo, a força de frenagem do disco de cabo é menor do que a do disco de óleo, o que torna muitos ciclistas menos confiantes ao descer e torna o filme mais difícil de ajustar do que o disco de óleo, e a probabilidade de esfregar o disco é bastante aumentado.


3. Acionamento hidráulico de tração de arame

O desenvolvimento deste produto foi feito na fase inicial para compensar a demora no desenvolvimento do fabricante do kit de transmissão para a troca manual hidráulica. Ele também é direcionado a muitos que desejam atualizar o freio a disco, mas não querem substituir a mudança manual, ou querem neutralizar a complicada instalação de freios a disco hidráulicos. É um produto balanceado feito com maior peso.

Seu princípio básico pode ser dividido em um cilindro de tração de arame, que é puxado diretamente através do cilindro para conectar a pinça ou o cabo de freio. O primeiro foi usado no modelo gigante e agora foi eliminado. O último é atualmente o principal meio de freios a disco linha-óleo. Este projeto se aproxima do acionamento hidráulico em termos de força de frenagem, é relativamente baixo em peso e preço e é mais fácil de manter. A desvantagem é que ele ainda não consegue se adaptar ao projeto completo da fiação interna, e a fiação precisa ser considerada.

De acordo com o método de instalação, pode ser dividido em: grampo de montagem plana e grampo de montagem direta. Para a pinça de freio a disco, o quadro de freio a disco inicial usava o padrão de montagem direta da mountain bike, que pode ser instalado diretamente no quadro sem um assento de conversão. Posteriormente, a Shimano introduziu o padrão de pinça plana, que tem sido usado pela maioria das armações. Usado por vendedores e vendedores de kit.

Braçadeira de montagem plana


Em comparação com a especificação do livro de bolso, o tamanho é menor, mais leve e mais bonito. É sem dúvida uma boa solução quando as bicicletas de estrada são muito sensíveis ao peso. A interface da braçadeira de montagem plana é mais compacta, o que conduz à integração com o garfo dianteiro. A maior diferença é que o parafuso é aparafusado diretamente na braçadeira por baixo e fixado na estrutura. Além do método de aperto do parafuso, a braçadeira possui outras estruturas, como tubos de óleo e pistões. A estrutura e assim por diante são iguais à montagem direta.

Braçadeira de montagem direta


Os primeiros grampos adotaram o design das bicicletas de montanha. Dois parafusos de fixação passaram pelas pinças de cima para baixo e foram fixados no quadro ou garfo dianteiro. Devido à diferença no tamanho dos discos, muitas vezes eram necessários grandes adaptadores. Aumento do peso e redução da estética. Devido à seleção menor de diâmetros de disco em veículos rodoviários, a importância desse design ajustável de amplo alcance foi reduzida e gradualmente substituída por uma braçadeira de montagem plana.